一、“神车问世”
庞青年凭借水氢燃料汽车一夜爆红。让我们回顾一下发生在上周的大新闻。
据《南阳日报》报道，5月22日，水氢发动机在南阳正式下线，称其意味着车载水可以实时制取氢气，“车辆只需加水即可行驶”，这预计会给南阳带来300亿元产值。当地政府领导还到场参观点赞。
消息一出，四野哗然。多位技术专家从技术上多角度论证，水氢燃料发动机在技术上根本站不住脚。众多网友调侃，这不是上世纪90年代流行的“水变油”的骗局么，嫌大家忘性大又拎出来骗人？
当地政府也很尴尬，5月24日，南阳市工信局回应：“水氢发动机报道不当，要求涉事公司说明情况。”
但青年汽车集团董事长庞青年在接受媒体采访时依然态度明确：技术没毛病，不是瞎编，南阳项目也不会受影响。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密。
如此信誓旦旦，我们猜庞老板手里应该是有一些所谓技术或专利的，否则，在2019年的今天，怎么还能忽悠得到政府的支持和资本的青睐？据悉南阳方面不仅给了庞老板1000亩的阔绰土地，更承担40亿元的投资，该项目总投资81.63亿。虽然之后南阳政府辟谣并未有政府补贴，只是正常招商引资。
所以可以基本肯定的是，不少投资者，至少当地政府相信，庞青年这个“水氢发动机”项目是有核心技术和产业化未来前景的。
其据4月27日，青年汽车集团公众微信号上发布的《首批72辆青年氢燃料城市客车交付南阳》一文的分析，庞青年口中的水氢燃料技术，很可能还是氢燃料汽车技术。
明明是氢燃料汽车，为什么非要说成水氢燃料汽车，还把续航里程吹高到1000公里？结果遭到专业人士质疑不说，连整个社会都来群嘲庞老板，连带政府也被群嘲“交了智商税”。这得从庞青年的造车史开始说起。
二、起底庞青年的造车史
2004年收购贵航云雀以后，以客车起家的青年集团手握轿车生产资质，由商入乘。从2009年起，青年集团进入高速扩张期。当时庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。但最终，这些豪情壮志的投资计划均未能兑现，一些地方政府发现被忽悠后，纷纷收回土地，有的还损失不小。
不过，青年集团还是从中获利颇丰。据媒体报道，2010年青年汽车宣布与宁夏石嘴山签约，计划总投资267.09亿元，在当地建设西北汽车集散中心。不过，青年汽车迅速将石嘴山配套的多家煤矿转手，获利10亿元后从当地撤离。
其实，凭借汽车项目圈地也是过去10多年汽车行业黄金发展期不少车企惯用的手法。有些人成功了，有些人失败了，比如庞青年。除了企业家个人综合实力，最关键还是看企业家的本心，是踏实做事，长期扎根实业，还是短期投机，捞一票就走。
天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司被34次列为失信被执行人，庞青年及其名下公司158次被最高人民法院列为失信被执行人。此外，青年集团还涉及新能源汽车骗补，2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决。
这不经让人怀疑，在引入青年汽车时，南阳政府真的对青年汽车和庞老板的『黑历史』一无所知？还是在大热的氢燃料汽车技术面前，好技术好项目、拉动经济就业的诱惑盖过了那些不利之处。
资深汽车分析师钟师看来，尽管庞青年拿现阶段完全不能量产的所谓『水氢发动机』技术来吸引地方投资难逃『忽悠』之嫌，但部分科研机构和高校配合其进行技术包装和背书的做法，同样值得商榷。钟师一针见血地指出，湖北工大没能力做氢燃料电池堆，在前端很普通化学反应制氢环节上故弄玄虚，配合庞青年打包成一个『水氢』新概念无异于招摇撞骗。
三、投资人应当警惕的新陷阱
翻看庞青年的造车史我们发现了一个摆在投资者面前的大问题：行业鸿沟以及技术壁垒之下，投资者如何能避开雷区，获得资金安全？
如果再有政府和大学做背书呢？投资人的钱看起来就变成了板上肉瓮中鳖。事实上，既成事实的这类事并不少见。
因此，不得不再次提醒投资人，一定不要抱有美好的幻想，要做理性的投资，要做价值投资。
再次，从实操层面讲，除了自己做好应有的功课外，还应该积极借助市场的专业力量。比如审计式质押理财就提出投资的三大点，一，质押担保，投资保本是底线；二，审计核实企业及项目价值，帮助你判断项目到底值不值得投；三是团队作战，更高效地抓住市场商机。最后也是所有投资的基本点——价值投资，除此之外任何的投机、跟风行为只能是将自己的资产至于无尽的风险之中。做事业也是一样，真正的技术才能造好车，否则崩坏只是时间的问题。
